Los juegos de segmentos KS son elementos importantes a la hora de reacondicionar los motores. Para la rectificación de motores con camisas, recomendamos comprobar la posibilidad de seguir utilizando el mismo pistón y reemplazar los segmentos y las camisas. Con ello se garantiza una buena adaptación de los segmentos con la superficie de fricción de las camisas.

En general se hace una distinción entre los segmentos de compresión, los rascadores y los de aceite. Todos ellos tienen la misión primaria de sellar el espacio de la cámara de combustión y el cárter del cigüeñal.

Los segmentos de compresión cumplen la función de impedir que los gases de combustión pasen de la cámara al cárter del cigüeñal.

Los segmentos rascadores reúnen la doble función de los segmentos de compresión y la de los de engrase o control de aceite; ellos ayudan básicamente a impedir el paso de los gases de combustión hacia el cárter y rascan el aceite sobrante de la pared del cilindro.

La tarea de los segmentos de engrase es la de rascar el exceso de aceite existente en la pared del cilindro y reducir el paso de aceite a la cámara de combustión a fin de disminuir el consumo de aceite con una lubricación suficiente de las piezas deslizantes y al mismo tiempo evitar que pase la menor cantidad posible de gases.

Otra importante tarea de los segmentos consiste en la transmisión de parte del calor del pistón a la pared enfriada del cilindro. El primer segmento se encarga de disipar la mayor parte del calor mientras que los segmentos siguientes participan en menor medida.

Las fuerzas debidas a las masas en movimiento y a la presión de los gases junto a las elevadas temperaturas someten a los segmentos a elevadas exigencias técnicas. Solamente mediante una puesta a punto exacta para el motor correspondiente se consigue una duración óptima y el cumplimiento de las normas sobre emisiones contaminantes.