| Les coussinets sont des éléments importants dans les monteurs à explosion. Pour cette raison, leur développement est étroitement lié à celui des moteurs. D'une façon générale, les exigences complexes et les solliciations élévées au niveau des coussinets des éléments mobiles du moteur, tels que vilebrequins, bielles, poussoirs et arbres à cames, impliquent aujourd'hui d'avoir recours à des matèriaux parfaitement adaptés à l'application considérée. La grande variété de combinaisons de matériaux éprouvées disponibles permet désormais aux ingénieurs de faire le bon choix. | |  | Types de coussinets et désignations | | | Coussinets lisses
Les coussinets lisses sont utilisés comme coussinets de bielles et comme coussinets principaux.Il s 'agit fréquemment de coquilles composites à paroi fine. Les coussinets bi-composants possèdent un dos d'acier sur lequel est plaqué le métal antifriction, généralement de l'aluminium additionné d'étain et de cuivre. Dans le cas des coussinets à trois composants, le métal antifricion, du cuivre additionné de plomb et d'étain, est appliqué sur le dos d'acier par moulage ou par frittage-laminage-frittage. Un <<barrage de nickel>> (empêchant la diffusion) sépare le métal antifriction de la couche de glissement galvanisée. | |  | | | Ecartement facilitant le mantage
Le coussinets est plus grand que le diamètre du logement du boîtier (précontrainte). Au montage, il en résulte un bon appui sur la paroi d'alésage, empêchant toute désolidarisation ou rotation. Ajustage serré par dépassement
La longueur circonférentielle des coussinets est supérieure à celle du logement dz boîtier. Au montage, un raccourcissement élastique de la longueur circonférentielle du coussinet se produit. La tension qui en résulte provoque la pression de serrage garantissant l'ajustement correct du coussinet. | |  | | | Coussinets sans ergots de fixation
Les ergots de fixation des coussinets servent uniquement à faciliter le montage manuel. Ils sont gênants en cas de montage mécanique des moteurs. Pour cette raison, différents coussinets sur les nouveaux moteurs ne sont plus dotés d'ergots de fixation. | |  | | | Bagues
A quelques d'exceptions près, les bagues des bielles, des arbres à cames ou des culbuteurs sont des bagues composites, à paroi mince. A partir de feuillards revêtus, on fabrique par estampage des platines qui comportent déjà les orifices de lubrification, les gorges de lubrification, les réserves d'huile ou les encoches de fixation. Ces platines sonst ensuite roulées pour obtenir les bagues, opération susceptible d'entraîner des déformations des gorges et des trous. Les jointures peuvent être ouvertes ou cramponnées. | |  |
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